汽車雙壁波紋管根據(jù)開口阻燃波紋管安裝在車的具體位置來定阻燃波紋管的包扎方式，有密纏、點(diǎn)纏、花纏等三種方法。注： 全包扎：纏繞時(shí)帶重疊1/2——1/3膠帶寬。 粗包扎：纏繞沒有搭接量，且纏繞間隙應(yīng)在10mm-25mm的范圍內(nèi)。汽車雙壁波紋管 固定包扎：在線束的某一段內(nèi)只在其中一點(diǎn)或幾點(diǎn)進(jìn)行包扎，膠帶纏繞2-3圈

波紋管成形后，因?yàn)閺椥曰貜棧沟?a href="http://www.nbhlfl.com/product9.html" target="_blank">波紋管波距和波型都與吸計(jì)要求有差異，所以必須進(jìn)行整形。對(duì)于加工硬化材料制成的阻燃波紋管，通才采用手工和機(jī)械整形法。對(duì)于以彌散硬化材料為原材料的阻燃波紋管，則通過裝入時(shí)效夾具內(nèi)，使波紋管定型，最終達(dá)到整形效果。

汽車雙壁波紋管使用時(shí)，只要將熱熔膠加熱熔融成液態(tài)，并涂抹在被粘物體上，經(jīng)壓合后在幾秒鐘內(nèi)就可完成粘結(jié)固化，幾分鐘內(nèi)就可達(dá)到硬化冷卻干燥的程度；熱熔膠具有再粘性，熱縮管膠液涂抹在被粘物上冷卻固化后的膠層，還可以再加熱熔融，汽車雙壁波紋管重新變?yōu)槟z粘體再與被粘物粘接，具有一定的再粘性

想要阻燃波紋管擁有良好的彈性性能，熱處理是不可或缺的工藝。波紋管熱處理可以在制造工藝過程中消除加工硬化，恢復(fù)阻燃波紋管的塑性，同時(shí)能強(qiáng)化材料，獲得彈性。波紋管熱處理內(nèi)外都有其質(zhì)量要求。內(nèi)在要求是熱處理后使產(chǎn)品獲得一定的組織狀態(tài)、晶粒度和力學(xué)性能；外在質(zhì)量主要是熱處理后的表面氧化程度

汽車雙壁波紋管是一種具有環(huán)狀結(jié)構(gòu)外壁和平滑內(nèi)壁的新型管材，經(jīng)過十多年的發(fā)展和完善，已經(jīng)由單一的品種發(fā)展到完整的產(chǎn)品系列。目前在生產(chǎn)工藝和使用技術(shù)上已經(jīng)十分成熟。由于其優(yōu)異的性能和相對(duì)經(jīng)濟(jì)的造價(jià)，在歐美等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了極大的推廣和應(yīng)用

滾壓成形汽車波紋管 滾壓成形工藝首要用于加工大型汽車波紋管，是依托設(shè)在管坯中的成形輪的滾壓成形，不銹鋼金屬軟管能夠單波滾制成形，有的設(shè)備亦可一次成數(shù)個(gè)波紋